La Mini à la sauce bolognaise...

Le point de rencontre des amateurs d'Innocenti
 
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 HELP

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michelus
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MessageSujet: HELP   Mer 21 Juil 2010 - 18:25

Salut à tous les AS.
Voici mes deux problèmes :
Mon inno cale et ne redémarre pas à chaud .J'ai changer bougies faisceau tête et doigt d'allumeur les carbu sont refait mis un filtre à essence et nettoyer le réservoir .
Mes freins sont reste bloquer à l'arrêt heureusement ,j'ai appuyer sur les freins et ils ce sont débloquer .
Donc si quelqu'un à une idée je l'écoute.Merci d'avance .
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pierro57175
L'ami des chats!


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MessageSujet: Re: HELP   Mer 21 Juil 2010 - 20:52

tes freins sont peut être grippé , contrôle tes tambours ,ouvre tous nettoie contrôle les cylindres les ressorts ....

pour la mini, contrôle ta richesse, ton avance et regarde tes durites qui vont au carbu si elle ne sont pas bouché . quand j'ai acheté ma british open elle est resté 1 mois chez renault par la précédente proprietaire, la mini s'étouffait dès qu'elle était chaude. il s'aggissait d'une durite qui allait au carbu qui été bouché par un cocon d'araigné
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michelus
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MessageSujet: Re: HELP   Jeu 22 Juil 2010 - 10:19

pour la richesse et l'avance tous est bon ,les durites ne sont pas boucher.Mon père à contrôler .
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spitfire64
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MessageSujet: Re: HELP   Dim 25 Juil 2010 - 10:03

Bonjour,

As tu un filtre à essence ? et vérifie aussi l'état de l'allumage (condensateur et rupteurs !) et ensuite regarde si ta bobine n'est pas chaude .Si c'est le cas , change là suivant le type de l'allumage que tu as !

Minicalement

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michelus
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MessageSujet: Re: HELP   Dim 25 Juil 2010 - 12:33

Condensateur et rupteur changer ,filtre à essence neuf et pour la bobine je contrôlerai un soir de la semaine pas le temps aujourd'hui . Pour mon problème de frein je dois remplacer les flexibles car ils sont craquelé dès réception des neuf je vérifierait tous dans la fouler .Merci pour vos conseille ils me font gagner du temps plutôt que de chercher à l'aveuglette .
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spitfire64
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MessageSujet: Re: HELP   Dim 25 Juil 2010 - 18:32

Bonjour,

Aussi un petit détail en ce qui concerne le filtre à essence , c'est sa position par rapport au carburateur et surtout honrizontal .

Minicalement

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michelus
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MessageSujet: Re: HELP   Lun 26 Juil 2010 - 10:28

Je l'ai mis entre le réservoir et la pompe à essence
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Tiger
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MessageSujet: Re: HELP   Lun 26 Juil 2010 - 21:17

michelus a écrit:
Je l'ai mis entre le réservoir et la pompe à essence

C'est mieux de le mettre au cul du carbu
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Steezo
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MessageSujet: Re: HELP   Lun 26 Juil 2010 - 23:02

Tiger a écrit:
michelus a écrit:
Je l'ai mis entre le réservoir et la pompe à essence

C'est mieux de le mettre au cul du carbu

No Absolutely false!!!!!!!

If you put before the pump you will preserve the pump also.



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michelus
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MessageSujet: Re: HELP   Mar 27 Juil 2010 - 10:29

J'ai fait des essais sur route est elle tourne correctement ,mon père ma changer rupteur et condensateur . Il trouver anormale qu'il ne tienne pas déjà remplacer il y à 2000 km environ ( mon père est ancien mecano il travailler sur les mini à leur époque de gloire ).
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Steezo
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MessageSujet: Re: HELP   Mar 27 Juil 2010 - 11:54

What type of coil are you using? I bet you have a ballast type but without ballast and this "cook" your points.
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Tiger
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MessageSujet: Re: HELP   Mar 27 Juil 2010 - 15:17

Steezo a écrit:
Tiger a écrit:
michelus a écrit:
Je l'ai mis entre le réservoir et la pompe à essence

C'est mieux de le mettre au cul du carbu

No Absolutely false!!!!!!!

If you put before the pump you will preserve the pump also.





Gnignignigni !!!!
Toujours raison ce Steezo ....


Bref tu as deja un filtre qui préserve ta pompe (celui qui est dans le réservoir !!!) maintenant tu peux mettre un filtre avant, apres la pompe et juste avant le reservoir !!!

Moi je conseille de le mettre au cul de ton carb parce que le jour ou un bout de pompe casse (ca n'arrive presque jamais) tu preserve ton carb et donc ton moteur .
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michelus
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MessageSujet: Re: HELP   Mar 27 Juil 2010 - 16:33

Dans le réservoir je n'ai pas de filtre , le seul que j'ai mis est entre le réservoir et la pompe .J' attend une livraison de pièce ( elle est sur cales) donc je referai des essais ce weekend .Les essais d'hier été plutôt concluant elles continuer de tourner une fois chaude reste plus qu'à régler la richesse .
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Steezo
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MessageSujet: Re: HELP   Mar 27 Juil 2010 - 20:04

Tiger a écrit:
Steezo a écrit:
Tiger a écrit:
michelus a écrit:
Je l'ai mis entre le réservoir et la pompe à essence

C'est mieux de le mettre au cul du carbu

No Absolutely false!!!!!!!

If you put before the pump you will preserve the pump also.





Gnignignigni !!!!
Toujours raison ce Steezo ....


Bref tu as deja un filtre qui préserve ta pompe (celui qui est dans le réservoir !!!) maintenant tu peux mettre un filtre avant, apres la pompe et juste avant le reservoir !!!

Moi je conseille de le mettre au cul de ton carb parce que le jour ou un bout de pompe casse (ca n'arrive presque jamais) tu preserve ton carb et donc ton moteur .

Gnignigni? what? Tiger you seems to me a little children sometimes.
If you consider a "filter" the little wrap around the tube on the tank you have to study some mechanical treats....
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