La Mini à la sauce bolognaise...

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 Réglages 1300 cooper

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INNOCOOP
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MessageSujet: Réglages 1300 cooper   Mer 3 Déc 2014 - 12:17

Suite à une rupture du joint de culasse et ayant constaté une fissure de la culasse entre les 2 cylindres du milieu, mon garagiste m'a proposé le montage d'une culasse "performance" (voir photos) 9 trous qu'il a fallu percé à 11, et un radiateur avec pompe à eau haut débit, kit durits silicones, filtre à air tout ça également performance. Depuis il n'arrive pas à la régler, si effectivement elle a retrouvé tous ses watts, elle ratatouille à régime stabilisé et c'est très désagréable. De plus j'ai l'impression que le moteur ne chauffe pas assez, et du coup j'ai plus de chauffage et là ça commence à cailler. Alors si vous avez une suggestion à me faire pour règler tous ces probèmes je vous en serai très reconnaissant. Je m'en suis collé pour pas mal de ronds et j'aimerais bien que ça marche.
Merci.
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STEF928
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Mer 3 Déc 2014 - 12:57

Juste comme ça ... Des fois on est surpris de la différence de fonctionnement en modifiant la viscosité de l huile dans les dash pot des carbus
Stéphane
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christian77
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Mer 3 Déc 2014 - 17:09

Pour ce qui est de la chauffe du moteur, ton garagiste a bien mis le calorstat?
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Spid
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MessageSujet: Réglages 1300 cooper   Mer 3 Déc 2014 - 19:22

Attention! la voiture ne chauffe pas ?
Ou ton chauffage ne marche pas?
Regarde ton niveau de liquide de refroidissement si la voiture en manque, t'as plus de chauffage et c'est un signe grave!!!
La sonde est peut etre dans l'air au lieu de l'eau et n'indique rien de correct...
retourne voir immediatement ton garage
J'ai vecu le meme soucis sur une laguna culasse fendue et après la culasse ...... les soucis ont continués et on a changé le block moteur
Cdlt, Spid
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christinno
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Jeu 4 Déc 2014 - 14:43

Une rupture du joint de culasse avec fissuration de la culasse est la conséquense grave de la défaillance d'un organe du moteur ou à la périphérie du moteur.
Ton garagiste aurait dû dans un premier temps faire un diagnostic précis de la cause qui a entrainé cette défaillance ,te poser plein de questions ,ex: consommait-elle beacoup d'eau , fumait-elle ,de quelle couleur .....
Te faire un devis (obligatoire)avant démontage et après démontage(payant) si nécessaire , que tu acceptes ou non et ensuite réparation ou non .
Il ne faut pas oublier qu'un "professionnel" qui t'en a "collé pour pas mal de ronds" est tenu à l'obligation de résultat (c'est la loi).
J'ai l'impression qu'il n'a fait que te vendre de la pièce "performance" mais la performance attendue de ce professionnel n'y est pas !
PS : une culasse fissurée se répare par un spécialiste de ce genre de travail , c'est aussi bien qu'une neuve , moins cher et tu n'as pas tous les réglages carburation (aiguille ...) , allumage (courbes d'avance....) à chercher et à refaire pour les adapter à ta culasse " performance" , à moins que ceux -ci te soient donnés avec ta culasse performance .
Connais-tu actuellement la cause qui a entrainé cette défaillance ?
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Greg_84
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Ven 5 Déc 2014 - 8:29

Avant de monter une culasse "performance", il y a un minimum de calculs à faire, ne serait-ce que pour pouvoir régler correctement l'auto. Quelle est le volume des chambres? Quel est le RV obtenu? Quelle avance il t'a mis?
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INNOCOOP
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Ven 5 Déc 2014 - 19:20

Merci pour vos réponses. Je vous mets la facture pour que vous voyez quel type de pièces il a monté. Pour la cause de la rupture, c'est sur autoroute. Apparemment le circuit de refroidissement était très encrassé et sans doute le refroidissement de faisait mal. J'ai quand même poursuivi ma route et fait près de 500kms comme ça, ce qui peut être à l'origine de la fente de la culasse. Détail que j'ai remarqué, l'aiguille du thermomètre d'eau reste à gauche quand le moteur tourne, puis vient au milieu quand je coupe le moteur. Peut-il avoir été branché à l'envers? Ensuite le ventilo semble tourner en permanence. Pour le liquide de refroidissement, le radiateur est plein. Mais ,il n'y en a pas dans le vase d'expansion. J'en ai rajouté. Ai-je bien fait. Je vais montrer toutes vos réponses à mon garagiste. Pour tous les calculs dont vous parlez, comment les faire.
Encore merci pour votre aide.
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christinno
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Ven 5 Déc 2014 - 20:19

En regardant la facture tu n'as pas le fonctionnement "optimum" , c'est pour cela que ton moteur toune mal ! Il va sans doute falloir alligner pas mal de ronds ....encore et encore ....ça ne semble pas être un garage mais un magasin de vente de pièces ! Poutant la mise au point est bien sur la facture ....
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christinno
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Ven 5 Déc 2014 - 20:43

J'ai fait un tour sur le site du garage , c'est magnifique !!!
On lit même : "pour la restauration de véhicules de collection , nous donnons la priorité aux choses bien faites " , on y voit aussi une inno rouge !
Il y a aussi des moteurs préparés , de la pièce ,....
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INNOCOOP
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Sam 6 Déc 2014 - 7:54

Merci Christinno, qu'entends tu par fonctionnement optimum et que faudrait-il faire en plus d'après toi?
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christinno
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Sam 6 Déc 2014 - 9:57

Il faut prendre ce que j'ai dit au second degré : ce n'est pas moi qui parle de fonctionnement "optimum" , c'est le garage qui l'a écrit sur la facture , ce qui veut dire que selon eux si ton moteur toune mal c'est que tu n'as pas encore fait le maximum d'investissement en pièces ....
 D'après moi un fonctionnement "optimum" ne veut rien dire !
 Je m'explique : il ne faut pas confondre puissance et fonctionnement .Le garage a voulu augmenter la puissance avec des pièces performance mais ils se retrouvent avec un moteur qui fonctionne mal , il y a donc confusion des 2 choses .

 La puissance c'est ce que l'on obtient sur un banc de puissance , avec une courbe spécifique , cette puissance peut être augmentée en fonction des souhaits du client par différents artifices : augmentation de la cylindrée , du taux de compression ....

 Le fonctionnement , c'est autre chose : c'est bon au mauvais ( 0  ou  1 )  exemples :
   -le ralenti : stable ou pas , réglé à la bonne vitesse ....
   -la reprise :bonne ou pas
   -la puissance : bonne ou pas , se mesure au banc de puissance (couple en fonction de la vitesse de rotation ) selon les indications du constructeur
   -la température de fonctionnement : bonne ou pas
   -bruits : ex culbuteurs mal réglés....
   -......  
   -......

Pour répondre à ta question , je vais imager :on va comparer un moteur avec un bonhomme.

le moteur : le haut(culasse,carbus..)le milieu(pistons ,cylindre..)le bas(bielles ,vilebrequin..)
le bonhomme : le haut (la tête)le milieu(le corps)le bas (les jambes)

Dans ton cas tu avais un vieux bonhomme sur lequel tu as greffé une tête de champion "performance"de 20 ans qui veut faire endurer à son corps et à ses jambes des marathons en les laissant dans leur état !!!

Déjà que la réfection d'un moteur dans sa configuration d'origine n'est pas à la portée du premier venu , la préparation ne s'improvise pas et est à un autre niveau !
Il faut avoir les connaissances , la compétence , l'expérience (des années) , le matériel (banc de puissance , de réglage ,...) et beaucoup d'humilité.
Un grand nombre s'improvisent préparateurs (en fait ce ne sont que des monteurs de pièces dites performance)mais les vrais se comptent sur les doigts d'une seule main !

En conclusion ,je ne peux te donner plus de conseils sauf celui d'une grande prudence ....
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MINI94
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Sam 6 Déc 2014 - 22:10

je dirai pour ma part un vendeur de pieces
au vu de la petite phrase en bas de la facture
pour un fonctionnement optimun
le montage d un echapement diam 44 et un rc 40 blabla

encore un peu d argent a mettre en plus

mais ca marchera mieux apres ???????

rester d origine evite beaucoup de probleme et coute peut etre moin chere !!!!!!

et la voiture ne perd pas de valeur
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STEF928
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MessageSujet: Re: Réglages 1300 cooper   Dim 7 Déc 2014 - 6:41

Pour rajouter une pierre a cet édifice , quand je me suis lancé dans la réfection de mon moteur j étais bien décidé a gentiment l upgrader suivant ce que j allais devoir changer en l ouvrant . A ce moment la ,Greg m a passe une série de vieilles revues , a la fin il y avait une rubrique ou les minis des lecteurs étaient passées au banc de puissance avec détails et coût des préparations .... Et bien on parle des chevaux Porsche qui ne sont pas les mêmes que les autres , je peux vous dire que les chevaux mini valent de l or .
Du coup remontage tout d origine a un prix défiant toute concurrence
Stéphane
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