La Mini à la sauce bolognaise...

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 MON INNO

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belinno
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MessageSujet: Re: MON INNO   Lun 9 Fév 2015 - 18:54

Un peu de nouvelle depuis le temps !

Ma distri est montée avec une clavette décalée de 7°. J'ai toujours mes 0.4mm de jeu axial sur l' AAC malgré le pignon serré au couple. Bien loin des 0.15mm préconisés.
Culasse et rampe de culbus montés. Je régle le jeu aux soupapes.

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Quelques fignolages cote cache culbus pour passer le 11ieme goujons plus gros que la vis. Puis j'attaque coté embrayage.


Dernière édition par belinno le Sam 7 Mar 2015 - 17:14, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: MON INNO   Mar 10 Fév 2015 - 8:06

c'est propre Wink
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MessageSujet: Re: MON INNO   Dim 15 Fév 2015 - 18:30

Dans la serie, les emmerdes ça pimentent la vie, voici l'axe d'entrainement de l'allumeur.

Bah il est trop court Shocked Shocked
Tellement court, qu'il est tombé dans le bas moteur. Heureusement j'ai pu le récupérer grâce la vis que j'avais monté dessus pour faciliter la mise place. OUF. Je me voyais mal désaccoupler la boite.
M’empêche qu'il fait 135mm de long, et que pour porter dans la bride de l'allumeur, il manque 15mm mini. Sur ce coup, je ne comprend pas.
L'axe provient d'un bloc INNO 120. Je ne connais pas le provenance de mon bloc, mais c'est un Pré A+, avec une bride pour fixer l'allumeur, comme l'INNO 120.

Est ce que les axes A pour montage d'allumeur à fourchette sont plus long ?
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MessageSujet: Re: MON INNO   Dim 15 Fév 2015 - 19:25

Différent, regardes ces liens: Le haut ou le delco s'engage est différent
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MessageSujet: Re: MON INNO   Mer 18 Fév 2015 - 12:07

L'emboitement au niveau allumeur est donc différent. J'ai donc forcement le bon.
Du coup le montage me surprend: Il est en porte a faux, est tourillonne uniquement coté AAC ?
C'est un coup à le faire tomber au fond de la boite à chaque sortie d'allumeur !!
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MessageSujet: Re: MON INNO   Mer 18 Fév 2015 - 12:14

belinno a écrit:
L'emboitement au niveau allumeur est donc différent. J'ai donc forcement le bon.
Du coup le montage me surprend: Il est en porte a faux, est tourillonne uniquement coté AAC ?
C'est un coup à le faire tomber au fond de la boite à chaque sortie d'allumeur !!
ça m'est arrivé une fois sur une boite auto que j'ai jeté car elle ne fonctionnait plus. En voulant sortir l'axe, il m'est tombé, difficile à récupérer, je l'ai laissé.
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MessageSujet: Re: MON INNO   Sam 7 Mar 2015 - 17:29

Voilà, le moteur est terminé. Il reste encore les filtres à air à voir moteur en place. Car avec les HS4 plus volumineux, je ne suis pas sûr de pouvoir monter les 2 KN prévus.
Je vais maintenant commencer à faire le nécessaire pour sortir le moteur estropié de la caisse.

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MessageSujet: Re: MON INNO   Sam 7 Mar 2015 - 19:59

C'est bien beau tout ça, maintenant ya plus qua. Enlèves les carbus pour le rentrer, c'est plus facile et aussi pour mettre le 3 dans 1 avant les carbus.
Qu'avait le moteur estropier Question
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MessageSujet: Re: MON INNO   Sam 7 Mar 2015 - 21:54

innocenti06 a écrit:
Enlèves les carbus pour le rentrer, c'est plus facile et aussi pour mettre le 3 dans 1 avant les carbus.

Bien sûr. Là c'est juste pour la photo

innocenti06 a écrit:
Qu'avait le moteur estropier Question

Problème de différentiel. Surement un satellite qui a lâché.
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MessageSujet: Re: MON INNO   Mer 26 Oct 2016 - 17:32

Ca y est, il a pris sa place. cheers

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'avais fait un peu de ménage avant de le poser.
AVANT

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

APRES

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Par contre j'ai cassé un bout de fourchette de la tringlerie de boite Crying or Very sad
Est ce que cela va le faire quand même ou faut il changer la commande?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
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MessageSujet: Re: MON INNO   Mer 26 Oct 2016 - 17:55

Bonsoir, la fin des travaux est proche félicitations quand je pense que je n'ai pas encore purgé mes freins!!!!! car seule c'est pas possible!!!
Bonne soire à tous JPRS
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MessageSujet: Re: MON INNO   Jeu 17 Nov 2016 - 18:40

J'ai finalement changé la barre de maintien du boitier de levier de vitesses.
Et commencé a remonter les accessoires.

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J'ai fait le plein d'huile, actionné longuement le demarreur jusqu' a ce que le mano de pression monte au tacquet. J'ai une belle fuite au joint du cache culbus, mais le reste est parfait.
Je met les travaux moteur en stand by cet hiver pour attaquer un autre chantier mécanique.
bises.
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MessageSujet: Re: MON INNO   Lun 17 Déc 2018 - 17:40

Bonjour a tous. Absent du forum depuis un moment pour un autre projet,maintenant terminé, je reprend le travail sur mon inno.
J en étais resté aux gros carbus qui prennent beaucoup de place, et des commande de papillon et starter inappropriés.  

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j'ai trouvé un jeu sur lequel je vais pouvoir récupérer ce qu'il me manque.
Un bon nettoyage a faire....

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De plus, qui provient d'une Inno. Je ne pouvais pas mieux tomber !

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MessageSujet: Re: MON INNO   Lun 17 Déc 2018 - 18:02

Les commandes sont quasiment les mêmes, dès fois se sont que les liaisons qui sont trop longues, mais les parties qui font montées les starters ou les ouvertures de papillons sont les mêmes.
Quel était ton problème?
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MessageSujet: Re: MON INNO   Lun 17 Déc 2018 - 20:48

Oui quasiment. Donc un peu different.
La fixation du ressort de rappel du papillon est au dessus.
Si tu remplaces par celle d un HS2, la vis tombe a côté de la came de cde de starter.
Donc il faut un cde papillon + cde stater de HS2.
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MessageSujet: Re: MON INNO   Sam 5 Jan 2019 - 11:40

j ai fait la greffe. Parfait pour les ressorts de rappel.

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Mais pas adapté pour le ralenti. La commande est trop courte.

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Alors j' ai opté pour cette solution

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MessageSujet: Re: MON INNO   Sam 5 Jan 2019 - 15:07

A l'endroit ou tu as fait un trou pour accrocher 2 ressorts, à l'opposé tu as une encoche ou tu accroches un ressort qui remonte dessous le filtre à air, et "CA" : c'est le rappel aussi du ralenti et du câble de l'accélérateur.
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MessageSujet: Re: MON INNO   Sam 5 Jan 2019 - 15:37

Oui. Mais ce sont des HS4. La boite a air d origine ne se monte pas. D ailleurs il reste tellement peu de place qu il y a forte chance que je ne puisse monter que des cornets courts.
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MessageSujet: Re: MON INNO   Mar 15 Jan 2019 - 13:21

Je viens de faire des photos de mes HS4, regardes j'ai pas besoin de mettre des ressorts en plus et ils sont montés sur une pipe de cooperS MK1
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MessageSujet: Re: MON INNO   Mar 15 Jan 2019 - 13:22

Si ça peut t'aider
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MessageSujet: Re: MON INNO   Mer 16 Jan 2019 - 12:26

Oui effectivement. Tu as été plus chanceux que moi. Mes HS4 n'ont pas de ressort de rappel comme les tiens. C'est pour cela que j utilise ceux des HS2.
Je ne sais pas si la tringlerie de commande des miens permettrait le rajout des ressorts identique aux tiens.
Ma solution est viable. Peut être devrais je rajouter 2 ressorts, car la pédale d accélérateur n a pas un retour franc.
Mes carbus viennent peut être d une MGB, car à l achat il y avait une pipe MGB avec entraxe raccourcis pour le montage sur une mini. Qui en fait, ne ce montait à cause de l angle différent.
En pense que c'est du plug and play, mais ce n est pas toujours le cas.
Je te remercie de l’intérêt que tu portes à mes soucis. Tes connaissances apportent beaucoup à ce forum. Wink
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MessageSujet: Re: MON INNO   Dim 3 Fév 2019 - 14:02

Mes durites coudées pour les reniflards, et les tés pour le raccordement sur mes HS4. Reste deux fois 10cm de durite 8mm pour terminer le montage. Ça devient bon.

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