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 COLORTUNE

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belinno
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MessageSujet: COLORTUNE   Mer 14 Mar 2007 - 7:34

Est ce que quelqu'un a utilisé un Colortune pour régler sa carburation? J'ai essayé, j'ai laissé tomber :

- J'ai commencé par vouloir synchroniser mes carbus. Pour ça, je me suis referé à la revue technique qui dit de remonter la vis de richesse affleurant au corps de carbu et de desserrer de 12 pans. Ce qui fait au total,- 20 pans par rapport à la butée. J'ai utilisé le Carbalancer préconisé par Gennaro. NICKEL !!

- Ensuite réglage de la richesse avec le Colortune. Au démontage de la bougie, j'ai constaté qu'elle etait toute noire, donc trop riche. Cette contatation a été validée par la couleur jaune de la flamme observée à l'aide du colortune. J'ai donc apauvri le mélange. 4 pans, 8 pans, 12 pans, 14 pans, NIB ! La flamme est toujours jaune!! A 14 pans le gicleur depasse du corps du carbu, et donc, fait remonter le piston du dash pot qui par conséquent ne modifis plus la richesse. scratch

en attendant quelques conseils, j'ai reglé la richesse à -14 pans par rapport à la butée, comme c'etait avant la refection des carbus.
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MessageSujet: Re: COLORTUNE   Mer 14 Mar 2007 - 8:06

Tu as les bonnes aiguilles? scratch
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belinno
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MessageSujet: Re: COLORTUNE   Mer 14 Mar 2007 - 8:53

MOWOG/BH a écrit:
Tu as les bonnes aiguilles? scratch

Les aiguilles, j'y ai pensé.
En fait, je ne les ai pas changées. Se sont celles d'origine, AAP de mémoire, par contre il est possible qu'elles soit usées, au bout de 30 ans!

Mon moteur est en 1293cm3 + KN + LCB- maniflow. pour ainsi stock quoi ! Je peux utiliser les mêmes aiguilles?
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MOWOG/BH
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MessageSujet: Re: COLORTUNE   Mer 14 Mar 2007 - 9:03

Si tu as fait ce que tu dis, tu as pb aux carbus.
En general, quand tu fais affleurer les gicleurs et que tu devisse de 12 pans, tu est proche du reglage, par contre, il te faut bien devisser les 2 carbus de la meme valeur, idem lors de l'ajustement. Ecoute la depression avec un tube en PVC ou autre d'un diametre de35 à 40 mm, tu le deplace d'un carbut a l'autrte et tu regles le son identique aux 2 carbut, avec la tringlerie de synchronisation et tu affine avec les vis de reglage, cela se fait au ralenti. Very Happy
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MessageSujet: Re: COLORTUNE   Mer 14 Mar 2007 - 9:13

J'ai refait les carbus, voila le post :

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Pour la synchro, c'est fait et OK. Conforme a ce que tu dis. Le pb est sur la richesse. Donc mon réglage pifomêtrique n'est pas trop mauvais. Et le pb pourrait venir de l'usure de mes aiguilles ?
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MessageSujet: Re: COLORTUNE   Mer 14 Mar 2007 - 10:04

Effectivement, je ne vois qu'un probleme d'aiguille, a moins que les ressorts rouges ne conviennent pas, si tu as les anciens bleus, essaie toujours, par aquit de conscience. Si non, peut etre une prise d'air.
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belinno
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MessageSujet: Re: COLORTUNE   Jeu 15 Mar 2007 - 7:00

Etant donné que mon réglage n'est pas trop mauvais, que l'auto tourne bien, ralenti en dessous de 1000tr/min, stable, pas de trou a l'accélération; je vais en rester là pour l'instant. Surtout que je viens de m'aperçevoir que je n'ai pas le bon allumeur ! Je vais donc m'occuper de celui ci. Et si j'ai une commande a passer, j'ai profiterais pour commander 2 aiguilles.
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MessageSujet: Re: COLORTUNE   Jeu 15 Mar 2007 - 19:24

le colortune apporte des infos sur la carburation au point mort,mais pas en charge
je te conseille la technique "rta"(a fond sur le meme rapport puis analise de la couleur des bougies) mais impossible avec un moteur en rodage Sad
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belinno
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MessageSujet: Re: COLORTUNE   Ven 16 Mar 2007 - 7:02

Oui, c'est ce que je pensais faire. Essayer d'affiner le réglage avec la méthode de la RTA.
En tout cas, je reste assez septique sue la fiabilité du Colortune.
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