La Mini à la sauce bolognaise...

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 bonjour

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minirock
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MessageSujet: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 16:11

Bonjour, je m'appelle antoine, je suis un nouveau proprietaire d'inno de piste que je vais remettre au maximum "d'origine inno"
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greg77
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MessageSujet: Re: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 19:18

Salut ! Bienvenue ...

Tu as des photos de ton inno de piste ?

Combien de chevaux ?
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minirock
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MessageSujet: Re: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 19:46

oui mais je crains de ne pas plaire aux puristes enfin je l'achete comme ca Laughing

Donc voici ma toute nouvelle inno de piste que je vais recuperer dimanche

La caisse est donc équipé:
- d'un arceau 6 points soudé, avec 2 points supplementaires soudés sur le berceau avant.
-d'un flip front, d'une malle en fibre, de vitres en macrolon pour le coté gain de poid
-d'un reservoir central, 2 baquets, 2 harnais, un frein à main hydraulique et un tableau de bord bien pensé.

niveau chassis:
kit Hilo avant arriere, carossage negatif arriere, bras et tirant de chasse reglables, cardans Hardy spicer, suspension koni reglables, etriers 4 pistons...

niveau moteur ca reste flou le vendeur ne sachant pas trop ce qu'il y a dedans tout ce qui est sur c'est que c'est un échange standard d'inno gavé par un split weber 45, en regardant vite fait on peu voir les coupelles de ressorts de soupape en titane donc la culasse doit pas etre trop mal Very Happy Very Happy Very Happy et l'ancien proprio pense à 95% à un 1380
niveau boite vu comme elle siffle il y a au moins une cascade taille droite.
Twisted Evil

donc maintenant place aux photos!



la mini avant sa resurection Laughing





la ca fait deja un peu plus propre









le reservoir central Laughing


voila ca ne fera pas de mal de faire la revision du moteur car je ne sais pas ce qui se cache dedans et je pourrais nettoyer le compartiment moteur Twisted Evil
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beuns64
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MessageSujet: Re: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 20:10

Shocked
je n'arrive as à distinguer si c'est une inno!
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minirock
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MessageSujet: Re: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 20:13

il y a eu tres gros mix dessus mais à l'origine c'est une inno
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beuns64
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MessageSujet: Re: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 20:16

par contre je distingue bien les deux Webers montés sur une chambre... là, ça doit envoyer, car, si c'est bien réglé, c'est censé dépasser les 130cv ( surtout si elle faisait des courses!)


Dernière édition par le Lun 4 Juin 2007 - 14:43, édité 1 fois
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beuns64
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MessageSujet: Re: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 20:18

le gros cache-culbuteurs... t'as pas d'autres photos?
et pourquoi l'as-tu achetée, tu veux faire des courses?
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minirock
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MessageSujet: Re: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 20:24

oui je veux faire de la piste avec mais avant il faut que je refasse le moteur donc debut aout je fais ca tout ce que je sais à 100% c'est que c'est un échange standard inno. Mais je sais qu'il marche tres bien et oui le split weber 45 est tres bien Twisted Evil
les photos que tu veux c'est de quoi du cache culbu??? c'est juste un cache culbu de metro sport enfin je te cherche ca
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minirock
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MessageSujet: Re: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 20:31

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beuns64
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MessageSujet: Re: bonjour   Ven 1 Juin 2007 - 21:26

c'est possible qu'ils aient choisi un bloc d'inno car ils sont plus épais que les anglais... mais le reste, je ne sais pas trop; par ex, le maitre-cylindre de frein ressemble plus à un mk2
est-ce qu'il y a encore la plaque constructeur? sinon les numéros sont frappés sur la paroi du compartiment moteur côté aile droite
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minirock
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MessageSujet: Re: bonjour   Sam 2 Juin 2007 - 1:39

les plaques y sont oui Wink mais les joues d'ailes ont été coupés Rolling Eyes
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minirock
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MessageSujet: Re: bonjour   Sam 2 Juin 2007 - 1:41

Ce qui me paraissait le plus exact pour dire que c'était une inno était les custodes, mais je me trompe peut etre, faut l'avouer je suis plus habituer aux anglaises Laughing
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innocenti06
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MessageSujet: Re: bonjour   Sam 2 Juin 2007 - 14:13

Bienvenue a toi. Very Happy

Le maitre cylindre provient bien d'une Inno, mais la caisse parait anglaise car 4 trous pour les essuis glace.
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minirock
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MessageSujet: Re: bonjour   Sam 2 Juin 2007 - 16:54

oui ca les 4 trous pour les essuis glace j'avais remarqué. Mais on m'avais dit qu'il y avait une difference au niveau des custodes et que la s'en était donc je me remet à vous. Car je ne m'étais jamais penché sur la question avant.
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greg77
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MessageSujet: Re: bonjour   Sam 2 Juin 2007 - 19:29

beuns64 a écrit:
par contre je distingue bien les deux Webers montés en simple... là, ça doit envoyer, car, si c'est bien réglé, c'est censé dépasser les 130cv ( surtout si elle faisait des courses!)

130 cv !!! scratch
C'est quoi ce montage de carbu 2 en 1. Suspect

Et si c'est 130 cv c'est pas avec un bloc d'origine ?! scratch

On peut faire ca avec deux HS2 pour ameliorer la puissance ? geek
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MessageSujet: Re: bonjour   Sam 2 Juin 2007 - 19:48

On peut monter des custodes Inno sur une caisse anglaise.
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minirock
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MessageSujet: Re: bonjour   Sam 2 Juin 2007 - 20:32

le carbu c'est un split weber 45 donc c'est bon de ce coter la. Et la puissance moi je ne m'y avance pas tant qu'elle sera pas passé au banc Laughing Mais avec le 1380 avec tout ce qu'il faut et la taille droite ca va Twisted Evil
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MessageSujet: Re: bonjour   Dim 3 Juin 2007 - 9:45

Je pense que les échanges standarts Inno étaient chemisés. Donc pas possible de passer en 1380. Mais possible que ce ne soit pas un échange standart, donc réalésé en 1380. Le bloc est bon, patte alternateur au milieu.cheers
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MessageSujet: Re: bonjour   Dim 3 Juin 2007 - 9:50

minirock a écrit:
il y a eu tres gros mix dessus mais à l'origine c'est une inno

Grosso modo, il ne reste que la carte grise d'origine.lol!
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minirock
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MessageSujet: Re: bonjour   Dim 3 Juin 2007 - 11:34

bon ba va falloir remedier un peu à tout ca une fois que le moteur sera refait Laughing
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MessageSujet: Re: bonjour   Dim 3 Juin 2007 - 14:22

Bonne chance cheers
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beuns64
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MessageSujet: Re: bonjour   Dim 3 Juin 2007 - 20:49

Si j'ai bien compris ce qu'on m'a expliqué, le split Weber consiste à n'utiliser qu'un conduit ( une chambre) de chacun des deux Weber.
la taille droite ne joue en rien pour la puissance: la seule chose, c'est que le régime moteur est mieux conservé lors du passage des vitesses et que c'est un peu plus fiable que les boites à taille hélicoïdales.
les chemises sur les blocs, ça s'enlève! non? donc, même un bloc d'inno peut être réalésé, mais 1380cm3, c'est le maximum!
Donc, un1380cm3 avec deux Webers 45, la culasse qui va bien (plus grosse), l'arbre à cames qui correspond, le vilo et les bielles qui vont bien = 130cv, les doigts dans le nez!
par contre, un bon portefeuille est de rigueur! affraid
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