le S de celle sur le boncoin devais surement dire T pour Tunningg!!!!!!!!!!

Cooper 1300 full original specs: 9-10k euros.

Arnaud you posted 2 non Cooper and one sh@t Mini....

they therefore seem to be a little cheapper than in france but appears to have some poeple trying to overrate them!

non, je ne voulais pas parler obligatoirement de Cooper.
c'est juste pour donner un ordre de prix sur les mk1 et mk2.

Pour en revenir a cette inno elle est bien belle et c'est vrai que ce n'est qu'un prix de depart!
Mais bon ca fait toujours bizarre de voir comme la cote a monté, quand j'ai acheté la mienne, a 30000 francs (4500 Euros!)tu avait ce que l'on trouve aujourd'hui a 9000 euros.
Pour celle ci 7000 euros serait un bon prix.

En même temps tout augmente et si on souhaite du matériel de qualité on ne fait pas grand chose avec 9000€ pour une restau...

Le prix de revient de la mienne sera plus près des 13 ou 14k€ (c'est vrai tout sera refait par des pros (tolerie chez un professionnel, intérieur refait chez un sellier, moteur refait a neuf, et boite refaite...) mais elle ne sera pas exempte de défauts sans doute aux yeux des puristes (ou intégristes de la vis d'origine....)

je prévoi des jantes révolution et des sièges baquets....(j'en entend déjà qui hurlent)

L'état général de l'auto me semble plus important que l'origine de certaines pièces (c'est rien de changer un maitre cylindre donc je ne vois pas pourquoi une auto avec un maître cylindre pas d'origine décoterais plus que la valeur du seul maître cylindre en question!) pour moi c'est du détail...ce qui compte c'est l'état de la tolerie et de la grosse mécanique car c'est ça qui coûte une fortune à refaire
Les divergence par rapport à l'origine ne sont un problème que si elles sont difficilement réversibles (modif de toelrie par exemple)

L'essentiel n'est-il pas que nos chères autos roulent. D'ailleurs dans automobile il y a bien mobile, non ? alors c'est vrai des fois il faut faire quelques concessions tant que cela reste raisonnable et peu voyant, je ne parle pas evidemment de mettre des sportpacks avec des jantes en treize et un aileron , mais ma fois un maitre cylindre ou moteur plus récent mais nikel pourquoi pas, chacun met son plaisir où il veut.

Artemus,
D'ailleurs ton ex est en train de faire de l'oeil à la mienne et je suis limite jaloux

Philippe

Salut artemus,
C'est la bleu sans moteur avec les jantes en 10 à l'arrière et des 12 à l'avant. Un Hot Rod quoi, mais spécial marche arrière
Philippe

moi je rejoints pas mal de monde dans vos débats perso j'aime les mini depuis que je suis tout petiot et mon plaisir c'est de bricoler restaurer ,mon but c'est de faire une voiture à mon gouts avec des accessoires d'époque donc la mienne sera toute noire comme je l'ai toujours voulues ( tampis si ce n'est pas une couleur d'origine ) et je pense que de nos jours , vu la hausse du prix des pièces , on peut quand même s'accorder des entorses à l'origine , car je pense aussi que le but dans notre passion c'est de faire revivre des véhicules anciens, et cela occasionne de très très gros budget étant moi même apprenti , je tiens à dire que si je ne trouve pas de moteurs d'inno à des prix correct hé ben sa sera le bon mg métro avec les 2 su qui prendra place à l'intérieur de l'auto, je fais partis de ces quelques personnes qui n'attache pas grande importance au full origine de l'auto bien sur si un jour je fais une inno ou une cooper s avec du rose nacré é des jantes polies en 18 je veux que l'on me coule dans le beton et que l'on me jette dans la mer dans cette auto

Pauvre poissons, pourquoi leurs infliger un tel supplice !!!
alors qu'une vaporisation ...
Philippe